Bujii pentru mașini de grădină
O aprindere prin scânteie este foarte comună în lumea contemporană. Este componenta principală folosită la motoarele care folosesc gaz pentru a rula, cum ar fi mașinile, ferăstrăile cu lanț și mașinile de tuns iarba. Bujia este folosită pentru a conduce curentul electric de la sistemul de aprindere la camera de ardere a motorului.
Fondată în 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts este situată în Zhuzhou, cel mai mare hub de transport și centru industrial din sudul Chinei. Amplasarea geografică a companiei, bogată în resurse naturale. Aeroportul Hemerocallis fulva și calea ferată de mare viteză Wuhan-Guangzhou sunt la îndemână. Principalele linii de cale ferată Beijing-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou sunt aproape de periferie. 106, China National Highway 320 și autostrăzile Beijing-zhuhai și Shangrui înconjoară zona urbană. Compania este un producător profesionist de bujii. „NBT”, „NOSOK” și alte mărci comerciale existente, producția de bujii sunt utilizate pe scară largă în mașini high-end, motociclete, generatoare mici, motoare pe benzină.
De ce să ne alegeți?
Calitate superioară
Compania are profesioniști în producția de bujii și echipamente avansate.
Preț competitiv
Oferim un produs sau un serviciu de calitate superioară la un preț echivalent. Ca rezultat, avem o bază de clienți în creștere și loiali.
Experiență bogată
Compania noastra are multi ani de experienta in productie! pentru a actualiza tehnologia, o performanță mai fiabilă, un serviciu post-vânzare mai perfect pentru a reveni clienților noștri.
Echipamente avansate
Dispune de echipamente avansate, proiectate cu tehnologie și funcționalități avansate pentru a îndeplini sarcini foarte specifice cu o mai mare precizie, eficiență și fiabilitate.
Produs înrudit
Bujie pentru mașină de tuns iarbă
Nr. articol: CMR6A
Condiții de plată și livrare:POB/EXW/CIF
Preț: TBD
Bujie pentru ferăstrău cu lanț
Condiții de plată și livrare:POB/EXW/CIF
Preț: TBD
Detalii de ambalare: TBD
Ce este bujiile pentru mașini de grădină?
O aprindere prin scânteie este foarte comună în lumea contemporană. Este componenta principală folosită la motoarele care folosesc gaz pentru a rula, cum ar fi mașinile, ferăstrăile cu lanț și mașinile de tuns iarba. Bujia este folosită pentru a conduce curentul electric de la sistemul de aprindere la camera de ardere a motorului. Bujia produce o scânteie electrică la golul de la vârf. Apoi scânteia aprinde combustibilul comprimat și aerul, pornind motorul și menținându-l în funcțiune. Bujiile sunt, prin urmare, componente foarte esențiale.
Beneficiile bujiilor pentru mașini de grădină
Ele ajută la asigurarea aprinderii necesare amestecului de aer și combustibil din cilindri.
Ele ajută la menținerea momentului corect între deschiderea și închiderea supapelor.
Bujiile ajută la reducerea consumului de combustibil cu până la 15%.
De asemenea, ajută la limitarea emisiilor de la motor cu până la 30%.
Bujiile ajută la îmbunătățirea performanței motorului, oferind o ardere mai bună.
Ele ajută, de asemenea, la prelungirea duratei de viață a motorului, prevenind pre-aprinderea și detonarea.
Tipuri de bujii pentru mașini de grădină
Bujii de cupru
Acestea sunt cele mai comune tipuri de bujii și sunt cunoscute pentru capabilitățile lor excelente de transfer de căldură. Sunt relativ ieftine, dar au o durată de viață mai scurtă în comparație cu alte tipuri.
Bujii din platină
Bujiile de platină au un disc de platină sudat la electrodul central, ceea ce ajută la îmbunătățirea durabilității și duratei de viață a acestora. Ele oferă, de asemenea, performanță și eficiență a combustibilului mai bune în comparație cu bujiile de cupru.
Bujii din iridiu
Bujiile Iridium sunt cel mai avansat și durabil tip de bujii. Au un electrod central de sârmă fină din iridiu, care permite o mai bună aprindere prin scânteie și longevitate. Bujiile din iridiu sunt mai scumpe, dar oferă performanțe superioare și eficiență a consumului de combustibil.
Coaste:
Nervurile izolatoare oferă protecție suplimentară împotriva tensiunii secundare sau a scânteilor și ajută, de asemenea, la îmbunătățirea aderenței căptușei de cauciuc a bujiilor de corpul bujiilor.
Corpul izolatorului este turnat din ceramică de oxid de aluminiu. Pentru a fabrica această parte a bujiei, se utilizează un sistem de turnare uscată de înaltă presiune. După ce izolatorul este turnat, acesta este încălzit în cuptor la o temperatură care depășește punctul de topire al oțelului. Acest proces are ca rezultat o componentă care prezintă o rezistență dielectrică excepțională, o conductivitate termică ridicată și o rezistență excelentă la șocuri.
Izolator:
Corpul izolatorului este turnat din ceramică de oxid de aluminiu. Pentru a fabrica această parte a bujiei, se utilizează un sistem de turnare uscată de înaltă presiune. După ce izolatorul este turnat, acesta este încălzit în cuptor la o temperatură care depășește punctul de topire al oțelului. Acest proces are ca rezultat o componentă care prezintă o rezistență dielectrică excepțională, o conductivitate termică ridicată și o rezistență excelentă la șocuri.
Indicatorul arată izolatorul bujiilor. După cum sa menționat mai sus, este format din ceramică de oxid de aluminiu. Suprafața exterioară este striată pentru a oferi aderență pentru gheța bujiilor și, în același timp, pentru a adăuga protecție împotriva strălucirii scânteilor (foc încrucișat).
Hex:
Hexagonul oferă punctul de contact pentru o cheie tubulară. Dimensiunea hexagonală este practic uniformă în industrie și este în general legată de dimensiunea filetului bujiei.
Coajă:
Carcasa din oțel este fabricată la toleranțe exacte folosind un proces special de extrudare la rece. Anumite tipuri de bujii folosesc o țagle de oțel (stoc de bară) pentru construcția carcasei.
Placare:
Carcasa este aproape întotdeauna placată. Acest lucru îmbunătățește durabilitatea și asigură rezistența la rugină și coroziune. Carcasa din oțel este fabricată la toleranțe exacte folosind un proces special de extrudare la rece sau, în alte cazuri specializate, prelucrată din țagle de oțel. Hexagonul prelucrat pe carcasă vă permite să utilizați o cheie tubulară pentru a instala sau scoate ștecherul.
Garnitură:
Anumite bujii folosesc garnituri, în timp ce alte exemple sunt „fără garnituri”. Garnitura folosită la bujii este un design din oțel pliat, care oferă o suprafață netedă pentru etanșare. Bujiile fără garnitură folosesc o carcasă de scaun conică care etanșează printr-o toleranță strânsă încorporată în bujie.
fire:
Firele bujiilor sunt în mod normal rulate și nu tăiate. Acesta îndeplinește specificațiile stabilite de SAE împreună cu Asociația Internațională de Standarde.
Electrod de împământare:
Există o serie de forme și configurații diferite ale electrozilor de împământare, dar în cea mai mare parte, aceștia sunt fabricați din oțel aliaj de nichel. Electrodul de împământare trebuie să fie rezistent atât la eroziunea prin scânteie, cât și la eroziunea chimică, ambele la temperaturi extreme masive.
Electrodul central:
Electrozii centrali trebuie să fie fabricați dintr-un aliaj special care este rezistent atât la eroziunea prin scânteie, cât și la coroziunea chimică. Rețineți că temperaturile camerei de ardere variază (și uneori radical). Electrodul central trebuie să trăiască sub acești parametri.
Spațiul electrodului de parcare a scânteilor:
Zona dintre electrodul de împământare și electrodul central se numește decalaj. Electrozii centrali trebuie să fie fabricați dintr-un aliaj special care este rezistent atât la eroziunea prin scânteie, cât și la coroziunea chimică.
Nasul izolator:
Există un număr mare de forme și dimensiuni ale izolatorului, dar, în esență, izolatorul trebuie să fie capabil să elimine depunerile de carbon, ulei și combustibil la viteze mici. La turații mai mari ale motorului, izolatorul este în general răcit, astfel încât temperaturile și coroziunea electrozilor să fie reduse.
Procesul bujiilor pentru mașini de grădină
Pregătirea materialului
Primul pas presupune pregătirea materialelor necesare pentru fiecare parte a bujiei. Aceasta include diferite metale precum oțel, aliaj de nichel, cupru, platină și iridiu pentru electrozi și carcasă și ceramică pentru izolator.
Realizarea izolatorului
Izolatorul ceramic este realizat de obicei prin amestecarea pulberii de alumină cu lianți și alți aditivi și apoi presarea amestecului în forma izolatorului. Izolatorul este apoi ars la o temperatură ridicată pentru a-l sinteriza, ceea ce îi conferă rezistența și proprietățile sale finale.
Formarea electrozilor
Electrozii sunt de obicei formați din sârmă metalică sau pulbere. Electrodul central poate fi realizat dintr-un miez de cupru cu un aliaj de nichel, platină sau iridiu, în timp ce electrodul de masă este de obicei realizat dintr-un aliaj de nichel.
Asamblarea bujiei
Electrodul central este introdus în izolator și o carcasă metalică este adăugată în jurul izolatorului. Electrodul de împământare este apoi sudat pe carcasă. Bujia este apoi etanșată, fie cu o etanșare de sticlă, fie cu o etanșare mecanică.
Gap
Distanța bujiei - distanța dintre electrodul central și electrodul de masă - este setată. Acest decalaj este crucial, deoarece determină locul unde va apărea scânteia.
Inspecție și testare
Bujiile finite sunt inspectate pentru orice defecte și testate pentru a se asigura că îndeplinesc specificațiile cerute. Aceasta ar putea include teste pentru dimensiuni, performanță și durabilitate.
Cum să întrețineți bujiile pentru mașinile de grădină
Inspecție regulată
Inspecția regulată și abordarea promptă a acestor probleme contribuie la performanța optimă și la longevitatea sistemului de bujii al motorului dumneavoastră.
Curatenie
R: Dacă există depuneri pe bujii, curățați-le folosind o perie de sârmă sau un agent de curățare specializat pentru bujii.
B: Fiți blând pentru a evita deteriorarea electrozilor.
Verificarea golului
Distanța dintre electrodul central și de împământare al bujiei este critică. Verificați și reglați distanța folosind un instrument de decalaj al bujiilor, dacă este necesar.
Verificarea cuplului
Asigurați-vă că bujiile sunt strânse la cuplul recomandat de producător. Strângerea excesivă poate duce la deteriorare.
Toate mașinile de tuns iarba și mașinile de tuns iarba cu gaz, împreună cu produsele de mână, cum ar fi drujba, mașinile de tuns și suflantele de frunze, folosesc o bujie pentru a aprinde un amestec de combustibil și aer pentru a porni și a porni motorul echipamentului. Procesul de aprindere se bazează pe un echilibru adecvat de combustibil și aer care este aspirat prin carburator în motor, o bobină de aprindere care funcționează corespunzător și o bujie funcțională. Când cablul de pornire al motorului este tras, demarorul cuplează o cupă de antrenare a unui volant și rotește un arbore cotit care mișcă un piston în sus și în jos în interiorul cilindrului motorului. Pe măsură ce pistonul se deplasează în jos, acesta atrage combustibilul și aerul în camera de ardere a motorului. Volanul are magneți permanenți încorporați în el și, pe măsură ce trece pe lângă bobina de aprindere, se creează un câmp magnetic care induce electricitate, permițând bobinei de aprindere să trimită un impuls de înaltă tensiune către bujie. Când pistonul ajunge în vârful cilindrului, bujia aprinde amestecul de combustibil și aer comprimat, forțând pistonul înapoi în jos. Combustibilul uzat iese dintr-un orificiu de evacuare, combustibilul proaspăt intră în orificiul de admisie și procesul de ardere se repetă pentru a menține motorul în funcțiune.
Procesul de testare și reglare
Scopul este de a afla ce interval de căldură, ce decalaj și ce material funcționează cel mai bine pentru combinația dvs. de motoare. Faceți acest lucru prin reglarea motorului folosind software-ul dvs. de reglare preferat (sau carburator).
Alegerea unui set de bujii pentru a începe cu:Vă recomandăm să începeți cu o bujie obișnuită de cupru de la marca dvs. preferată și să setați bujiile cu un spațiu cunoscut care funcționează pentru construcția dvs. Inducția forțată este de obicei în partea inferioară a intervalului de decalaj (menționați mai sus 0,025–.060 inci), în timp ce aspirația naturală este de obicei pe partea mijlocie sau superioară.
Proces de reglare:Se preferă reglarea șasiului sau dyno, deoarece putem evalua cu precizie câștigurile de performanță și urmărim întârzierea detonării într-un mediu controlat pentru a găsi performanța maximă sigură, observând ce ne spun indicatorii noștri cheie. Acestea includ:
Boost-Dacă este echipat, cât de mult va tolera înainte de a bate?
Spark avans-Cât de mult va tolera înainte de a ciocăni și am atins puterea maximă înainte de a găsi ciocănirea? Bujiile potrivite vor permite cea mai bună toleranță la scânteie înainte ca combustibilul pe care îl utilizați să se producă lovituri.
Raport aer/combustibil sau lambda-Motorul a preferat un amestec mult mai bogat pentru a stinge detonația? Dacă da, ștecherul este prea fierbinte?
Acești indicatori cheie vor conduce direcția în care mergeți cu intervalul de căldură al bujiilor, intervalul și selecția materialului. De exemplu, testarea unei bujii mai reci poate fi indicată dacă nu puteți atinge un avans suficient de mare înainte de a întâmpina o ciocnire la combustibilul pe care intenționați să îl utilizați. Dimpotrivă, încercarea unei bujii mai fierbinți poate fi indicată dacă puteți rula mai mult avans de scânteie decât are nevoie motorul pentru a obține puterea maximă înainte de a întâmpina detonații. Bujia ideală vă va ajuta să atingeți puterea maximă înainte de a întâmpina detonare.
5 lucruri pe care nu le știi despre bujii
Utilizarea unui dispozitiv cu scânteie pentru a aprinde un amestec combustibil-aer a fost demonstrată pentru prima dată în 1777 de către fizicianul italian Alessandro Volta, care a avansat și studiul capacității electrice. Lumea științifică a fost impresionată în mod corespunzător și a numit unitatea potențialului electric după el: volt. El a inventat și bateria de stocare convențională. Baiat destept.
Este necesar un minim de 20,000 volți pentru majoritatea bujiilor dintr-un motor cu ardere internă de automobile, dar sistemele de aprindere ale motoarelor moderne pot genera 40,000 volți sau mai mult.
În primele 2 nanosecunde ale arcului său, scânteia atinge 100,000 grade F – de aproximativ 10 ori mai fierbinte decât suprafața soarelui.
Iridiul este folosit în multe prize pentru a crește durabilitatea. Un membru al grupului de metale al platinei, iridiul este unul dintre cele mai dense elemente chimice și este foarte rezistent la căldură. Datorită abundenței sale în scoarța terestră, existența sa este în mare parte atribuită impactului meteoriților cu milioane de ani în urmă.
Materialul ceramic folosit în izolatorul bujiilor – corpul alb care se înfășoară în jurul terminalului central – este compus în mare parte dintr-un material de oxid de aluminiu conceput să reziste la căldura și presiunea generate de tensiunea care trece prin bujie. Nu a fost întotdeauna cazul, însă. Primele modele de bujii foloseau porțelan, mica (un mineral silicat), sticlă și chiar – nu inventăm asta – lemn.
Încrustarea bujiilor și cum să o evitați
În majoritatea cazurilor, murdărirea bujiilor poate fi redusă sau eliminată prin simpla aplicare a unor tehnici de operare dovedite. De exemplu, temperaturile scăzute de funcționare, cuplate cu amestecuri bogate de combustibili au ca rezultat o vaporizare incompletă a plumbului tetraetil din camera de ardere, provocând murdărirea cu plumb a bujiilor. Menținerea temperaturii corespunzătoare a chiulasei va minimiza problemele de murdărire a dopurilor. În plus:
Asigurați-vă că personalul de întreținere a instalat bujiile recomandate pentru instalarea motorului respectiv.
Verificați și reglați amestecul de ralanti din carburator.
Utilizați tehnicile de înclinare recomandate în condiții de croazieră la toate altitudinile.
Evitați căderile de putere scăzută, coborâți cu putere și evitați condițiile prea bogate. Carburatoarele și injectoarele de combustibil sunt setate în mod normal ușor bogat în poziția de accelerație închisă, așa că cel mai bine este să transportați o cantitate ușoară de putere la apropieri de aterizare, mai degrabă decât la apropierea cu accelerația închisă.
Mențineți temperaturile cilindrului în intervalul normal în timpul funcționării.
După operațiunile de zbor sau la sol, înainte de oprire, avansați accelerația la aproximativ 1800 RPM timp de 15 până la 20 de secunde pentru a curăța dopurile și camerele de ardere, întârzieți accelerația la aproximativ 1200 RPM și opriți imediat motorul cu controlul amestecului. La următoarea pornire, nu ar trebui să aveți murdări ale prizei sau aprinderi greșite.
Fondată în 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts este situată în Zhuzhou, cel mai mare hub de transport și centru industrial din sudul Chinei. Amplasarea geografică a companiei, bogată în resurse naturale.
Certificatul nostru
FAQ
Tag-uri populare: bujii pentru mașini de grădină, China bujii pentru producători de mașini de grădină, bujii de cositoare de gazon pentru peluze curate cu iarbă curată, bujii eficiente de cositoare de gazon, bujii de cositoare de gazon pentru cosit zilnic, bujii de cositoare de gazon pentru peluze horticole, bujii de tonuri de tuns iarba de gazon, bujii de cositoare de gazon pentru condiții de ceață
Trimite anchetă
