Bujie dublu iridiu
Electrozii centrali și de masă ai bujiilor duble cu iridiu sunt fuzionați cu laser folosind iridiu. Acest lucru le face mai rezistente la condiții de temperatură mai ridicată și este folosit în motoarele industriale cu ardere.
Fondată în 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts este situată în Zhuzhou, cel mai mare hub de transport și centru industrial din sudul Chinei. Amplasarea geografică a companiei, bogată în resurse naturale. Aeroportul Hemerocallis fulva și calea ferată de mare viteză Wuhan-Guangzhou sunt la îndemână. Principalele linii de cale ferată Beijing-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou sunt aproape de periferie. 106, China National Highway 320 și autostrăzile Beijing-zhuhai și Shangrui înconjoară zona urbană. Compania este un producător profesionist de bujii. „NBT”, „NOSOK” și alte mărci comerciale existente, producția de bujii sunt utilizate pe scară largă în mașini high-end, motociclete, generatoare mici, motoare pe benzină.
De ce să ne alegeți?
Calitate superioară
Compania are profesioniști în producția de bujii și echipamente avansate.
Preț competitiv
Oferim un produs sau un serviciu de calitate superioară la un preț echivalent. Ca rezultat, avem o bază de clienți în creștere și loiali.
Experiență bogată
Compania noastra are multi ani de experienta in productie! pentru a actualiza tehnologia, o performanță mai fiabilă, un serviciu post-vânzare mai perfect pentru a reveni clienților noștri.
Echipamente avansate
Dispune de echipamente avansate, proiectate cu tehnologie și funcționalități avansate pentru a îndeplini sarcini foarte specifice cu o mai mare precizie, eficiență și fiabilitate.
Produs înrudit
Mărci: NBT
Articol nr.:PLKR7JIX
Condiții de plată și livrare:POB/EXW/CIF
Preț: TBD
Detalii de ambalare: TBD
Condiții de plată și livrare:POB/EXW/CIF
Preț: TBD
Detalii de ambalare: TBD
Bujie de aprindere pentru masina
Detalii de ambalare: TBD
Metoda de plata: TBD
Asigurare de calitate: 24 luni
Electrozii centrali și de masă ai bujiilor duble cu iridiu sunt fuzionați cu laser folosind iridiu. Acest lucru le face mai rezistente la condiții de temperatură mai ridicată și este folosit în motoarele industriale cu ardere. Bujiile duble cu iridiu depășesc alte tipuri de bujii, cum ar fi bujiile de cupru, în ceea ce privește performanța generală, longevitatea, durabilitatea și tensiunea. Bujiile cu dublu iridiu au două discuri din metale rare care sporesc durabilitatea și performanța, similar bujiilor cu dublu platină. Această durabilitate îmbunătățită le face de patru ori mai puternice decât alternativele din cupru, permițând mașinii dumneavoastră să ruleze la viteze mai mari pentru perioade mai lungi.
Beneficiile bujiilor dublu iridiu
Performanță generală mai bună
Ingineria de precizie și suprafețele sudate cu laser care alcătuiesc bujia cu iridiu permit o bujie mai receptivă și mai eficientă. Electrozii de iridiu oferă bujiei o rezistență mai mare la căldură și coroziune, precum și îmbunătățirea reținerii sarcinii.
Durată lungă de viață
Bujiile duble cu iridiu rezistă la temperaturi și presiuni mai ridicate în timpul procesului de ardere, mărind durata de viață. Bujiile duble cu iridiu au o durată de viață estimată a fi de până la patru ori mai mare decât a bujiilor tradiționale, din metale neprețioase, și de 125% față de cea a dispozitivelor similare pe bază de platină.
Durabilitate
Iridiul este un metal extrem de dur, rezistent, cu un punct de topire ridicat, care întărește calitatea generală de construcție a oricărui lucru în care este utilizat. Este o alegere excelentă pentru medii cu presiune înaltă și temperatură ridicată, cum ar fi interiorul unei arderi alimentate cu gaz. motor.
Deteriorare vizibilă limitată
O problemă cu toate bujiile disponibile în comerț este că acestea tind să se despartă și să se carbonizeze odată cu vârsta și utilizarea repetată. Puterea iridului îi permite să supraviețuiască intact mult mai mult timp, menținând un spațiu constant al electrodului.
Tensiune mai mică
Conductibilitatea mai bună a iridului înseamnă că o tensiune mult mai mică este suficientă pentru a provoca o scânteie atunci când trece prin metal. Acest lucru ajută la prelungirea duratei de viață a fiecărei bujii cu iridiu, deoarece deteriorarea treptată cauzată de un flux puternic de electricitate este redusă.
Componentele bujiilor dublu iridiu
Terminal
Terminalul de conectare este de obicei o conexiune SAE în formă de „buton”, un filet de 4 mm sau un „design cupă”. Cablul de aprindere de înaltă tensiune sau o bobină creion este conectat la terminal. Această conexiune permite ca tensiunea înaltă să fie transferată la capătul de aprindere al bujiei.
Izolator ceramic
Majoritatea bujiilor folosite astăzi au un izolator dintr-o singură ceramică realizat din oxid de aluminiu, cu alte tipuri de materiale ceramice, cum ar fi porțelanul, folosit în trecut. Acest lucru oferă multe beneficii, inclusiv conductivitate termică și izolație superioară. Rezistența la supraîncălzire, șocul termic și mecanic sunt alte caracteristici remarcabile. De asemenea, ajută la prevenirea supraîncălzirii și oferă o rezistență excepțională împotriva șocurilor mecanice și termice.
Rezistor
Pentru a asigura compatibilitatea electromagnetică (EMC) și, astfel, funcționarea fără defecte a electronicii de bord, în interiorul bujiei este utilizată o rezistență ceramică ca dispozitiv de suprimare a interferențelor. Este construit printr-o fuziune a compușilor de carbon și sticlă care formează o componentă solidă în bujie. De asemenea, previne interferențele cu componentele electronice care nu se află pe vehicul, de exemplu, televizorul și radiourile de uz casnic.
În majoritatea vehiculelor, este necesară o bujie cu rezistență pentru o funcționare optimă, deoarece interferența de radiofrecvență (RFI) poate cauza defectarea prematură a celorlalte componente electrice din mașină.
Electrodul central
Electrodul central poate fi realizat din nichel, cupru, crom și metale prețioase precum iridiu și platină.
Este conectat la terminal printr-un fir intern de cupru, care transportă o tensiune electrică mare prin bujie până la vârful electrodului central, unde apoi sare mic decalajul la electrodul de masă (lateral), creând o scânteie.
Electrod de împământare (lateral).
Odată ce scânteia trece de la electrodul central la electrodul de masă, se creează o scânteie care aprinde combustibilul din camera de ardere.
Electrodul de împământare poate avea o varietate de forme și dimensiuni. Unele (bujii cu împământare) pot avea chiar doi, trei și patru electrozi de împământare. Acestea, însă, nu creează mai multe scântei decât o bujie cu un electrod de împământare.
Atât pentru bujiile cu electrod simplu, cât și cu mai multe împământare, este creată o singură scânteie la un moment dat. Bujiile standard au în general un electrod de împământare din nichel, în timp ce bujiile premium au metale prețioase precum iridiu și platină care, datorită durității lor, sunt mult mai durabile decât bujiile metalice standard.
Garnitură
Garnitura inelului previne orice posibilitate de scurgere a gazului de ardere prin bujie din cauza presiunilor de ardere extrem de ridicate. Făcând acest lucru, previne orice pierdere de presiune în cilindru.
O altă funcție importantă este aceea că asigură o bună conducere a chiulasei la chiulasă și uniformizează diferitele proprietăți de expansiune ale chiulasei și ale carcasei bujiilor.
Carcasa metalica
Aceasta este carcasa de oțel pe care se potrivește o cheie tubulară pentru a slăbi și strânge o bujie. Capul hexagonal al unui dop poate avea o varietate de dimensiuni, care includ 13 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 19 mm, 21 mm, 22 mm, 24 mm, 25 mm și Bi-Hex 14.0mm.
Nervuri sau bariere ondulate sau de scurgere
Situate deasupra terminalului, nervurile ajută la protejarea împotriva fulgerului de scântei.
Procesul de bujie dublu iridiu
Adunați toate instrumentele și materialele necesare:Înainte de a începe procesul de instalare, asigurați-vă că aveți toate uneltele necesare și bujiile noi cu iridiu pregătite.
Răciți-vă motorul:Asigurați-vă că motorul este rece înainte de a lucra la el pentru a evita arsurile sau alte răni. Așteptați ca motorul să se răcească complet înainte de a continua instalarea.
Determinați dimensiunea adecvată a spațiului:Dacă este specificat de producătorul vehiculului dvs., utilizați un indicator de distanță a bujiilor pentru a verifica și regla fiecare bujie nouă cu iridiu conform recomandărilor acestora. Puteți găsi aceste informații în manualul proprietarului sau în resurse online, cum ar fi site-ul web al NGK.
Scoateți bujiile vechi pe rând:Pentru a preveni confuzia la reinstalarea firului bujiei, scoateți și înlocuiți fiecare bujie pe rând. Utilizați cheia cu clichet cu priza adecvată pentru a slăbi și a scoate cu grijă bujia veche.
Inspectați bujiile scoase: Verificați dacă există semne de deteriorare sau uzură pe dopurile vechi. Acest lucru vă poate ajuta să diagnosticați potențiale probleme ale motorului care ar putea necesita atenție suplimentară.
Curățați orificiul bujiei:Înainte de a instala bujiile noi cu iridiu, utilizați o cârpă curată sau o cârpă pentru a șterge orice resturi din jurul orificiului în care va fi introdus.
Instalați bujii noi cu iridiu:Introduceți ușor fiecare bujie nouă cu iridiu în orificiul respectiv cu mâna, până când este bine. Apoi, folosind cheia dinamometrică (dacă este disponibilă), strângeți-le conform specificațiilor producătorului găsite în manualul de utilizare. Dacă nu folosiți o cheie dinamometrică, asigurați-vă că sunt strânse bine, dar evitați strângerea excesivă, deoarece acest lucru ar putea cauza deteriorarea fileturilor bujiilor din chiulasă. Reinstalați firul bujiei înainte de a trece la următorul cilindru.
Specificația cuplului
Strângeți bujiile la cuplul specificat de producător folosind o cheie dinamometrică pentru a preveni strângerea excesivă sau insuficientă, ceea ce poate cauza deteriorarea fileturilor sau a chiulasei.
Inspecție regulată
Inspectați periodic bujiile pentru semne de uzură, murdărie sau depuneri de carbon. Înlocuiți bujiile la intervalele recomandate pentru a menține performanța optimă a motorului.
Murdărie cu carbon
Dacă bujiile se murdăresc cu depuneri de carbon, îndepărtați-le și curățați-le folosind o perie de sârmă și solvent. Aveți grijă să nu deteriorați electrozii în timpul curățării.
Uzura electrozilor
Monitorizați uzura electrozilor în timp și înlocuiți bujiile dacă electrozii sunt uzați sau deteriorați. Bujiile uzate pot cauza rateuri de aprindere, ezitare a motorului și reducerea eficienței combustibilului.
Cum se întreține bujia dublu iridiu
Ajustare decalaj:Asigurați-vă că distanțele bujiilor sunt reglate corect în conformitate cu specificațiile producătorului vehiculului. Setările incorecte ale intervalului pot duce la rateuri de aprindere, la ralanti brusc și la o economie scăzută de combustibil.
Ungerea filetului:Aplicați o cantitate mică de compus anti-gripare pe filetele bujiilor înainte de instalare pentru a preveni griparea și pentru a ajuta la îndepărtarea ulterioară.
Câțiva factori de luat în considerare în alegerea bujiei cu intervalul de căldură adecvat
Turația și sarcina motorului
R: Dacă motorul trebuie să funcționeze la turații mari, sub o sarcină mare sau la temperaturi ridicate pentru perioade lungi, poate fi necesar un interval de căldură mai rece.
B: În schimb, dacă motorul trebuie să funcționeze la turații mici sau la temperaturi scăzute pentru perioade lungi, ar putea fi necesar un interval de căldură mai cald pentru a preveni murdărirea.
Amestecul aer-combustibil
R: Amestecurile excesiv de bogate aer-combustibil pot duce la scăderea temperaturii vârfului bujii și la acumularea depunerilor de carbon, ceea ce poate cauza murdărire și rateuri de aprindere.
B: Amestecurile excesiv de sărace aer-combustibil pot duce la creșterea temperaturii cilindrului și a bujilor, ceea ce poate duce la detonări și/sau pre-aprindere. Acest lucru poate cauza deteriorarea bujiei și/sau deteriorarea gravă a motorului.
C: Dacă nu este disponibil un contor de raport aer-combustibil sau un analizor de gaz, va fi necesar să se inspecteze vizual bujiile frecvent în timpul procesului de reglare pentru a determina amestecul adecvat aer-combustibil.
Tipul / calitatea combustibilului
R: Combustibilul de calitate scăzută și/sau octanic scăzut poate cauza detonări care vor ridica temperatura cilindrului. Creșterea temperaturii cilindrului va duce la creșterea temperaturii componentelor camerei de ardere (bujii, supape, piston etc.) și va duce la pre-aprindere dacă detonația este necontrolată.
B: Când utilizați un amestec de combustibil cu etanol cu conținut ridicat de etanol în aplicații de înaltă performanță, poate fi necesar un interval de căldură mai rece. Sincronizarea scânteii poate fi avansată și mai mult, deoarece combustibilul amestec de etanol are o rezistență mai mare la detonare (octană mai mare). Din cauza detonației scăzute, va exista mai puțin „avertisment” sonor de la detonare înainte ca bujia să se supraîncălzească și să se pre-aprindă.
C: Unele tipuri de aditivi pentru combustibili din carburanți de calitate inferioară pot provoca depuneri de bujii care pot duce la rateuri de aprindere, pre-aprindere etc.
Timpul de aprindere
R: Avansarea timpului de aprindere cu 10 grade va face ca temperatura vârfului bujiei să crească cu aproximativ 70 de grade până la 100 de grade.
B: O bujie mai rece poate fi necesară dacă momentul aprinderii a fost avansat până aproape de nivelul de detonare. Temperaturile mai ridicate ale cilindrului în apropierea nivelului de detonare vor aduce temperatura finală de ardere a bujiilor mai aproape de intervalul de pre-aprindere.
Rata compresiei
Creșterea semnificativă a raportului de compresie statică/dinamică va crește presiunile cilindrilor și necesarul de octan al motorului. Ciocnirea poate apărea mai ușor. Dacă motorul funcționează în apropierea nivelului de detonare, poate fi necesară o bujie mai rece din cauza temperaturii ridicate a cilindrului.
Inductie forțată (turboalimentare, supraalimentare)
O bujie mai rece poate fi necesară din cauza temperaturii crescute a cilindrului, ca urmare a presiunii de supraalimentare (presiunea în galerie) și a presiunii și a temperaturii ulterioare în cilindru.
Temperatura/umiditatea aerului ambiant
R: Pe măsură ce temperatura sau umiditatea aerului scade, densitatea aerului crește, necesitând un amestec mai bogat aer-combustibil. Dacă amestecul aer-combustibil nu este îmbogățit în mod corespunzător și amestecul este prea slab, pot rezulta presiuni/temperaturi mai mari în cilindru, bătăi și creșterea ulterioară a temperaturii vârfului bujiilor.
B: Pe măsură ce temperatura sau umiditatea aerului cresc, densitatea aerului scade, necesitând un amestec aer-combustibil mai slab. Dacă amestecul aer-combustibil este prea bogat, poate rezulta o performanță scăzută și/sau murdărire cu carbon.
Presiune barometrică/altitudine
R: Presiunea aerului (atmosferică) și presiunea cilindrului scad pe măsură ce altitudinea crește. Ca rezultat, temperatura la vârful bujiilor va scădea și ea.
B: Murdarea poate apărea mai ușor dacă amestecul aer-combustibil nu este reglat pentru a compensa altitudinea. Altitudine mai mare=mai puțin aer=mai puțin combustibil
Da, bujiile Iridium vă pot ajuta să obțineți mai multă putere de la motor. Bujiile din iridiu necesită mai puțină tensiune pentru a declanșa și au o durată mai lungă a bobinei. Acest lucru duce la o combustie îmbunătățită, emisii reduse, economie de combustibil sporită și cai putere crescute.
Bujia a evoluat odată cu motorul cu ardere internă, dar cea mai veche demonstrație a utilizării unei scântei electrice pentru a aprinde un amestec combustibil-aer a fost în 1777. În acel an, Alessandro Volta a încărcat un pistol de jucărie cu un amestec de gaz de mlaștină și aer. , a astupat botul și a aprins încărcătura cu o scânteie dintr-un borcan Ley den.
În 1860, inginerul francez Jean Lenoir a creat ceea ce seamănă cel mai mult cu bujia de astăzi. El a combinat un izolator, electrozi și eclator într-o singură unitate. Ca parte a cererii sale de brevet pentru motorul cu ardere internă în acel an, el a dedicat o propoziție descrierii bujiei. El a rafinat această bujie în 1885.
La începutul anilor 1900, Robert și Frank Stranahan, frați și parteneri într-o afacere de import de piese auto, și-au propus să producă o bujie mai eficientă și mai durabilă. Au adăugat garnituri între carcasa metalică și izolatorul de porțelan, au făcut fabricarea mai ușoară și au redus posibilitatea de scurgere de gaz dincolo de garnituri. În 1909, Robert Stranahan a vândut bujia unui producător de automobile și a intrat în afacerea de producție de bujii, încurcând piața la acea vreme.
Care sunt semnele că aveți nevoie de bujii noi?
Din fericire, multe semne ne spun că există o problemă cu bujiile noastre. Și sunt șanse să fi simțit unul sau două dintre aceste semne înainte, indiferent dacă știai că este din cauza bujiilor sau nu. Iată câteva modalități comune pe care le veți ști pentru a vă înlocui bujiile:
1. Pornire greu:Dacă vă este greu să porniți motorul și nu este o problemă cu bateria mașinii, atunci sunt șanse mari ca bujiile să nu poată crea suficientă scânteie pentru o pornire lină a motorului.
2. Consum mare de combustibil:Bujiile uzate împiedică motoarele să funcționeze cât de eficient ar trebui. Prin urmare, dacă descoperiți că consumul de combustibil este din ce în ce mai mare, atunci este timpul să vă uitați la bujii.
3.Ralinire dur:În timp ce vehiculul dumneavoastră funcționează la ralanti, este posibil să simțiți că ezită, tremură sau vibrează. S-ar putea chiar să existe un zgomot din cauza forței pistoanelor și a arderii care nu funcționează corect.
4. Accelerație lentă:Dacă mașina dvs. este mai greu de accelerat, poate fi și pentru că bujiile nu scânteie așa cum ar trebui.
Fondată în 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts este situată în Zhuzhou, cel mai mare hub de transport și centru industrial din sudul Chinei. Amplasarea geografică a companiei, bogată în resurse naturale.
Certificatul nostru
FAQ
Tag-uri populare: bujie dublu iridiu, China bujii dublu iridiu, bujie de licitație (dacă este cazul), bujie yacht (dacă este cazul), bujie anti -fâșiere, bujie Mazda MX-5, Honda Civic Bujie, bujie McLaren 720s
Trimite anchetă
